モーターパーツのアルミニウムダイキャスティング

例として、モーターハウジングは隣接するモーターアセンブリ製品に正確に適合する必要があり、CADモデリングはこれをダイカストで正確に再現するものとします。

カビのデザイン：CADデザインによるダイキャスティング型を設計します。ダイキャスティング金型は、最終的なダイキャスティングアルミニウムの形状を確立するため、エンティティです。ダイキャスティングカビの設計で考慮すべき設計要因は、ダイカストカビのキャビティ数（生産効率への影響）、ゲーティングシステム（自由流量アルミニウム液）、および固化チャネル（プロセス固化制御用）です。

アルミニウム合金の選択：モーター製品に適用するアルミニウム合金を設計します。運動機能は、A380、A360などを採用できます。重量対重量比、熱に対するコンダクタンス、抗腐食などの望ましい物理的品質を持つアルミニウム合金を使用できます。イラストとして、A380は、運動汎用製品に適用するための望ましい物理的品質に加えて、より優れたキャスティブ可能性のために採用されています。

融解プロセス：炉内の熱溶融希望のアルミニウム合金。維持されているのは、合金の要件に従って融点です。使用済みは、ほとんどのアルミニウムダイキャスト合金で650度から750度です。加えを追加して、たとえば流動性を最小限に抑えたり、特定の望ましい機械的特性を取得したりするために、融解の過程で合金の特性を変更できます。

注入：溶融ポイントに加熱することにより液体状態になると、このアルミニウム合金は、高圧によりダイキャスティングダイに注入されます。これは、一部の複雑さに比例して主に10〜175 MPaです。これは、液体アルミニウムを取得して各ダイキャビティを完全に満たし、ダイの正確な形状を取得するために行われます。

凝固：注入された後、液体アルミニウムは金型に固化します。鋳物に適切な穀物構造を維持するために冷却されます。高速冷却は、部分の機械的特性を強化する傾向があり、より細かい穀物構造につながる可能性があります。

トリミング：フラッシュ（ダイキャスティング中にダイの半分の間に漏れているアルミニウムの薄い層）を含むオーバーアージ材料を取り外します。

機械加工：機械加工された機械加工の手順を介して、ターン加工手順を実行して、希望する寸法耐性と表面仕上げを実現します。モーターシャフトは、ベアリングに適切に収まるように正確に機械加工する必要があります。

表面処理：陽極酸化、塗装、またはパウダーコーティングを与えて、その見通しを改善しながら、ダイキャスティング部分の腐食を防ぎます。陽極プロセスでは、陽極酸化物層がアルミニウム上に形成され、魅力的でありながら強度の層が粉体コーティングによって形成されます。

寸法検査：キャリパー、マイクロメーター、コンピューター化された座標測定機（CMM）でダイキャスト部品を測定して、その寸法を設計仕様に合わせます。許容範囲を満たしていない部分は、再加工されるか、拒否されるように送り返されます。

非破壊テスト：X線検査、超音波検査、およびDIE浸透試験の形の非破壊検査方法を採用して、鋳物の毛穴、亀裂、または包含物の形の内部断層を検査します。

機械的テスト：ダイキャストパーツの機械的特性を確認するために、衝撃による引張試験、硬度テスト、テストなどの機械的検査を実行します。これは、部品が運動条件で安定していることを確認するためです。

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